Mới đây, UBND tỉnh Đồng Nai vừa trình lên văn bản kiến nghị Thủ tướng xem xét những dự án giao thông trọng điểm có lộ trình đi qua địa bàn tỉnh. Đồng thời trình bày mong muốn mở rộng tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây lên 10-12 làn xe.
Khi cao tốc không còn là “cao tốc”
5 năm trước, thời điểm tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55km toàn tuyến chính thức hoàn thiện và thông xe, công trình này đã góp phần rút ngắn được khoảng cách cũng như thời gian di chuyển kết nối từ TP. Hồ Chí Minh đến các tỉnh khu vực Đông Nam Bộ.
Di chuyển từ TP. Hồ Chí Minh đến Long Thành Đồng Nai, thay vì mấy 60 phút như trước thì thời gian giảm chỉ còn khoảng 20 phút. Kết nối đến Thành phố biển Vũng Tàu cũng được rút ngắn hơn hẳn 1 giờ đồng hồ so với trước đây.
Việc thông tuyến cao tốc này còn giúp lộ trình di chuyển đến các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên, miền Bắc cũng được rút ngắn hơn, giảm thiểu chi phí vận tải hiệu quả. Thay vì lộ trình 70km/3 giờ đồng hồ vì thường xuyên vị kẹt xe nghiêm trọng. Nếu chọn lộ trình đi vcao tốc sẽ được rút ngắn khoảng 20km, giảm thời gian di chuyển xuống chỉ còn khoảng 1 giờ.
Tuy nhiên, sau 5 năm, hiện tuyến Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đã rơi vào tình trạng quá tải. Vì vậy, việc mở thêm làn đường mới, nâng cấp công trình giao thông này là cực kỳ cấp bách và cần thiết.
Đặc biệt, khi sân bay Quốc tế Long Thành hoàn thành giai đoạn 1 và đi vào khai thác vào 2025, tuyến giao thông trọng điểm này cần phải nâng cấp để đảm bảo kết nối hạ tầng được đồng bộ.
Cấp bách cần mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây
Thống kê thực tế của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, hiện nay tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây luôn ghi nhận mật độ xe cộ lưu thông đông đúc, xếp hạng đông nhất trong các tuyến giao thông tại phía Nam. Nếu thời gian đầu thông xe, năm 2015 tuyến đường này ghi nhận 10 triệu lượt xe lưu thông, thì đến 2021, con số này đã tăng lên 16,5 triệu lượt.
Mặt khác, mật độ xe di chuyển trên tuyến cao tốc phân bố không đều, chủ yếu chỉ tập trung tại những đoạn đường hướng về TP. Hồ Chí Minh. Vì vậy tình trạng kẹt xe nghiêm trọng thường xuyên xảy ra tại 20km đầu tuyến.
Tình trạng lưu lượng xe cộ trên cao tốc ngày càng tăng cao dẫn đến tình trạng ùn ứ tắc nghẽn tại các điểm thu phí. Trung bình, vào những ngày cuối tuần tuyến đường này ghi nhận từ 40.000 – 43.000 lượt xe. Những dịp lễ và tết có thời điểm ghi nhận tới 60.000 lượt xe.
Các vị trí hay bị ùn tắc nghiêm trọng nhất là: trạm Long Phước, trạm Dầu Giây, nhánh D – tuyến đường quốc lộ 50, các tuyến đường kết nối vào quốc lộ 51, đường Mai Chí Thọ, đường Võ Chí Công.
Vì vậy, vấn đề cấp bách nhất hiện nay là cần có phương án đầu tư mở rộng, nâng cấp tuyến cao tốc này, đáp ứng nhu cầu vận tải nói chung, thúc đẩy giao thương, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội toàn khu vực.
Ông Nguyễn Văn Thể, bộ trưởng Bộ Giao thông – vận tải (GTVT), vừa đồng ý giao Tổng công ty Cửu Long lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với quy mô 8-10 làn xe.
Theo tuoitre.net– 17/08/2020
Chủ đầu tư Aqua City muốn “góp công” đầu tư vào hạ tầng
Giữa thời điểm hàng loạt công trình, dự án hạ tầng giao thông trọng điểm được Nhà nước chủ trương đầu tư, tuy vậy vẫn chưa thể đạt được mục tiêu đề ra. Thì đã có doanh nghiệp chủ động đề xuất tham gia “góp công” đầu tư làm hạ tầng.
Cụ thể, mới đây tập đoàn Novaland – chủ đầu tư dự án Khu đô thị Aqua City Biên Hòa Đồng Nai đã làm việc với tỉnh Đồng Nai và trình bày mong muốn được góp công đầu tư làm tuyến đường Liên vùng 4 chiều dài khoảng 45km, lộ giới 40m. Trong đó có đoạn cầu vắt ngang qua sông Đồng Nai với tổng vốn đầu tư dự kiến lên đến khoảng 6.621 tỉ đồng, đã bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng.
Cập nhật thông tin, giá bán kèm phân tích dự án khu đô thị sinh thái của Novaland tại Biên Hòa: AQUA CITY
Đại diện tập đoàn Novaland cho biết, đơn vị quyết định đầu tư nhằm mục đích tăng tính kết nối giao thông của toàn bộ khu vực, góp phần giảm tải cho các tuyến đường giao thông huyết mạch của khu vực như: Tuyến quốc lộ 1, tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Novaland cũng đã đề ra 3 phương án để quy hoạch lộ trình kết nối giao thông từ tuyến đường Vành Đai 3 (TP. Hồ Chí Minh) đến tuyến quốc lộ 51 và tuyến quốc lộ 20.
Vừa qua, Tập đoàn địa ốc hàng đầu này cũng đã tiến hành khảo sát thực tế, lên kế hoạch xây dựng phương án tuyến trên hệ tọa độ, nhằm mục đích hỗ trợ cácban ngành liên quan có thể dễ dàng chồng ghép các bản đồ quy hoạch địa phương. Qua đó dễ dàng cập nhật quy hoạch giao thông của toàn khu vực, mang đến hiệu quả kết nối giao thông cao nhất có thể.
Bài viết trên đây, chúng tôi đã cập nhật những thông tin quan trọng xoay quanh kiến nghị nâng cấp mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây lên 12 làn xe. Với sự phát triển không ngừng của hạ tầng cùng sự quan tâm sát sao của chính quyền, có thể tin tưởng vào sự phát triển vượt trội của toàn bộ Đồng Nai trong tương lai.
Xem thêm:
Vị trí Sân Bay Long Thành? Tiến độ xây dựng đến đâu?
Tiến Độ đường Hương lộ 2 Đồng Nai? Tại Sao mua Aqua City cần quan tâm?
Vị trí cầu Vàm Cái Sứt ở đâu? Tại sao mua Aqua City cần quan tâm?
